#3 – [暗問] 當遺址遇上建設、考古隊員遇上桃捷工程師！桃園火車站清代鐵道遺址與三鐵共構的安可曲？

一塊石頭一旦離開了車站，將不再完整，再也不足以構出一個時代；就像一顆星星的閃亮，也不足以構成一個星象。

身為現代人的我們，要如何衡量一個遺址的意義？遺址對於我們對過去的建構又有什麼影響？隨著桃園車站發現清代鐵道遺址的資訊並未如我們預期的受到關注，身為歷史系的我倆，志在從更多觀點了解此事的同時，本著透過更多了解來創造更深共鳴的初衷，本集特別找來我們在桃園捷運工作過的老友－Mark，加上Piwi曾參與車站的考古搶救計畫，我們將挖掘計畫的始末開始講起，闡述桃園車站施工進度的不可承受之重、分析不同的考古搶救方法的無可奈何、聊聊Mark在Instagram上做的小小調查、我們對現行做法的觀點，最重要的，我們拿來做選擇的依據與理由。

只是，誰不想保留考古遺址？但在現代化建設的壓力之下，留與不留，形成政府、建商與學者的三角對立。審議委員會根據遺址的稀有性、文化觀光價值評估其重要性，然後用比例原則為遺址送上最後的祝福：是要現地保存、更改建築設計圖、請遺址搬家進行提取，還是遺憾地不保存原件，只對物件進行翻模、紀錄等程序？當我們強烈堅持著遺址原地保存、揮霍著暢談理想的不切實際，卻忘了：我們也該花點時間，聽聽建設方的苦衷與無奈。現實沒有所謂的非黑即白，真相永遠存在灰色地帶......

這場看似井水不犯河水的立場之爭，是否可以帶我們跳脫遺址保存風花雪月的窠臼，還是又只是一番爾爾落人口實的紙上談兵？工程與考古觀點的碰撞，是牛頭不對馬嘴的唇槍舌戰，還是第三選擇出生的熔爐？這次，且讓Jason我任性當一回觀眾小白，看看這兩個「當事人」娓娓道來......

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本集屬於 [暗問]，[暗問] 是我們的主題對話，我們嘗試在問題討論中找出用主題對話的可能，暗暗地在心中種下那對事實的立體感。

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# 補充說明
【10:56】清領時期的桃園火車站稱作「桃仔園停車場」，位於現今火車站東邊約300公尺處，是個極為簡陋的小車站。日治初期1898年，鐵路北部地區鐵路路線進行改良後，車站移動至現今站址，是一個屋頂為日式黑瓦的小型木造車站。車站後於1913年於原址重新改建，站體為仿唐式的建築，此時車站始更名為桃園驛。
【36:30】技術上來說卵礫石結構也可以提取，像這次火車站已提取了約20公尺的鐵道遺構，不過無論是體積、重量、遺跡結構等等因素都會使提取難度大幅增加，時間與金錢也相應水漲船高。因此，雖然提取為最能保存實物的搶救方式，但要提取全部鐵道遺構是相對不切實際的。

# 桃園車站遺址相關連結
．相關Podcast：【捷運工程下消失的軌跡；台灣首個出土的清代鐵道遺址在桃園】
https://storycircle571.com/2022/08/27/捷運工程下消失的軌跡；台灣首個出土的清代鐵道/
．陽明一街實驗工坊Facebook：【桃園車站考古遺址已被回填】https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=5335640053157650&id=346407952080910&m_entstream_source=permalink
．搶救鐵道遺址連署活動：【桃園車站挖到寶 l 搶救清代鐵道遺址】https://www.facebook.com/ArchaeologicalSitesinTaoyuanStation/
．桃園市政府文化局：【當開發遇到遺址說明手冊：拆解考古遺址14題】
https://culture.tycg.gov.tw/home.jsp?id=161&parentpath=0,132,141&mcustomize=multimessages_view.jsp&dataserno=202101280001&aplistdn=ou=data,ou=publish,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y

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